ChargEV 매거진 10회

vol 10. 2026.2.27

    EV 헤드라인

  올해부터 전기차로 하이패스 지날 때
조금 섭섭해지는 이유
  #전기차 고속도로 할인

2026년부터 전기차 하이패스 통행료 할인 30%로 감소

전기차 혜택 중 가장 체감되는 혜택 중 하나는 바로 고속도로 통행료 할인이죠. 작년까지만 해도 40% 할인되던 통행료 할인율이 올해부터 30%로 축소됩니다.

원래 전기차 수소차 등 친환경차 보급 확대를 위해 2024년까지 고속도로 통행료를 50% 할인해주는 제도가 시행되고 있었는데요. 2024년에 종료될 예정이었지만 3년 동안 연장되는 대신 할인율을 점차 줄여서 2025년에는 40%, 2026년에는 30%, 2027년에는 20%로 축소되고, 2028년부터는 할인 혜택이 종료됩니다.

하이패스 등록 방법은?

혹시 전기차는 자동으로 하이패스 할인이 되는 줄 알고 출고 후 그대로 사용하시면 할인 혜택을 받으실 수 없어요. 하이패스 기기를 별도로 장착할 경우에는 온라인으로도 가능하지만 차량에 내장된 빌트인 형태의 하이패스는 직접 방문해서 등록해야합니다.

전기차 고속도로 통행료 할인 혜택을 받기 위해서는 고속도로 톨게이트 옆에 위치한 한국도로공사 영업소에 방문해서 단말기 등록을 진행하시면 바로 혜택을 받으실 수 있어요.

    EV 헤드라인

  전기차 구매도 오픈런?!🏃
  #전기차 보조금

전국 전기차 보조금 빠르게 마감 중

2026 전기차 지원금이 빠르면 1월 말 경 지역별로 확정되면서 본격 판매를 시작하였는데, 벌써 약 20%에 가까운 지자체에서 보조금 지원이 마감되었습니다. 2026년 2월 말 기준으로 총 161개 지역 중 33개 지역이 이미 마감되었고, 4개 지역은 마감 임박하였어요.

광역시에서는 대전이 상반기 924대 보급에 1,155대 신청, 대구가 1차 1,215대 보급에 1,243대 신청으로 마감되었습니다. 수도권에서는 유일하게 경기 부천시가 350대 보급에 356대 신청으로 마감되었습니다. 그리고 충청권 지역 (천안, 공주, 아산 등)과 전라도 지역 (전주, 군산 등) 위주로 마감되었어요.

일단 계약해놓고 기다리자!

전기차 보조금이 확정된 지 한달 남짓밖에 되지 않았다는 점을 감안하면 놀라운 속도인데요! 전기차에 대한 긍정적 인식 확산과 함께 내연기관 전환지원금 등 지원금 신설로 지원금 소진이 빠르게 진행된 것으로 예상됩니다.

지역에 따라 보조금 지원대수가 미리 책정되어 있는 경우에는 1차 혹은 상반기 물량이 마감이고, 추경 될 가능성도 있어 일단 계약을 해놓고 기다려야 한다는 의견이 많아요.

    EV 헤드라인

  첫 차로 전기차를 사볼까?
  #2~3천만원 전기차 시대

2030 세대에서도 인기가 높아지는 전기차

전기차 보급 초기, 전기차는 경제력이 있는 4050 얼리어답터가 주 이용층이었습니다. 그 이유는 바로 높은 가격 때문이었죠. 이제 막 전기차를 만들고 판매하던 때라 기술 개발비도 높았고 배터리 수급도 안정적이지 않아 가격대가 높을 수 밖에 없었습니다. 여전히 전기차 구매자 중 4050세대가 약 60%로 주 연령층인 건 맞지만, 2021년 30% 초반대에서 2025년 40% 초반대로 성장하기까지 2030세대의 구매력이 주목됩니다.

이렇게 점차 세대의 전환이 일어나는 이유는 기존 전기차의 가격 인하, 그리고 새로운 보급형 전기차 라인업의 등장으로 가격의 문턱이 낮아지면서 선택지도 넓어졌기 때문입니다. 보조금을 포함해도 4천만원대 이상은 줘야했던 것이 비해 이제 보조금까지 포함하면 2~3천만원대로도 충분히 전기차를 탈 수 있게 되었습니다.

출처 : bydauto.kr

2천만원대 - 갓성비 BYD 돌핀 판매 시작

시장에 새로운 바람을 몰고 온 BYD에서 신제품 ‘돌핀’을 출시했습니다. 돌핀은 소형 전기차로 글로벌 누적 판매 100만대를 넘을 정도로 세계에서도 인정받은 차입니다. 크기는 국내 소형 전기차인 캐스퍼 일렉트릭보다 크며 거의 EV3에 견줄 정도의 사이즈에 최고 출력은 70kW, 인증 주행거리는 일반 모델 기준 307km로 일상 주행에 무리가 없습니다.

BYD 돌핀이 더 주목받는 이유는 소형인데도 불구하고 기본 옵션이 풍부하기 때문입니다. 파노라마 선루프, 전동 선쉐이드, 어댑티브 크루즈, 어라운드뷰, 전체 LED, V2L 등 높은 트림 및 옵션을 추가하거나 소형차에서 지원하지 않는 사양도 기본으로 포함되어 있어서 옵션 걱정은 하지 않아도 된다는 점! 유저들 사이에서 시승기가 공유되자마자 높은 조회수를 기록하고 있는데, 돌핀이 어떤 돌풍을 일으킬지 기대됩니다!

출처 : volvocars.com

3천만원대 - 수입 전기차도 3천만원 시대! 테슬라 모델3 스탠다드 & 볼보 EX30

그저 멀게만 느껴졌던 수입 전기차도 가격을 인하하면서 한발짝 더 가까워졌습니다. 먼저 신호탄은 테슬라에서 먼저 시작했는데요~ 테슬라 모델3 스탠다드 RWD 모델을 기존보다 1,000만원 인하한 4,199만원에 책정하였습니다. 국비 보조금 168만원에 지자체 보조금까지 더하면 3천만원대 테슬라 시대를 연 것입니다. 주행 가능 거리와 통풍 시트 등 편의 사양 등이 줄었지만 가격 메리트가 크기 때문에 조금의 불편함을 감수하고서라도 실용주의 유저들에게 인기가 높습니다.

안전하고 디자인도 이쁜데 가격도 할인한다면 누구나 혹하지 않을까요? 특히 볼보라면 말이죠! 볼보코리아에서 치열해지는 한국 전기차 시장에서 경쟁력을 갖추기 위해 옵션 변경 없이 가격만을 인하한 승부수를 띄웠습니다. 기본형인 코어 트림은 761만원 낮춘 3991만원으로, 상위 트림인 울트라는 700만원 인하한 4,479만원으로 조정했어요. EX30의 보조금은 아직 확정되진 않았지만 보조금까지 포함된다면 더 합리적으로 구매가 가능해집니다.